Статьи о Mitsubishi   Другие статьи

Японцы отлично поняли, что ценят европейцы. Всего-то и надо, чтобы автомобиль был компактный, но вместительный, мощный и тяговитый, но экономичный, добротный, надежный, безопасный, да еще и стоил при этом как можно дешевле. Нынешний “Лансер” как раз из таких. Пару дней, что он возил меня по загородным шоссе, томился в московских пробках и протискивался по заставленным машинами улочкам в центре столицы, мы прожили с ним в полном согласии.

Может быть, в нем все же не хватает той искорки азарта, которую иногда так хочешь почувствовать в машине. Но, похоже, для большинства покупателей машин гольф-класса это не так важно. До последнего винтика правильный японский автомобиль уже приглянулся многим, и наверняка его по достоинству оценят еще больше наших сограждан. Автомобиль, оснащенный 1,6-литровым двигателем, электроприводом стеклоподъемников и зеркал, кондиционером, АBS, фронтальными подушками безопасности, стоит $14 990. Вот, пожалуй, самый важный урок японского: поставлять к нам симпатичную, добротную, хорошо оснащенную машину по одной из самых выгодных (на $90 дешевле только “Лиана”) в классе цене.

“Коннитивo, Лансер-сан! Здравствуй, “Лансер”! Добро пожаловать в Россию!”

ЗА Привлекательная цена, просторный салон, тяговитый и экономичный мотор, четкость работы КПП, отлично настроенная энергоемкая подвеска, отменная эргономика, безукоризненное качество сборки, хорошая звукоизоляция, высокий дорожный просвет.

ПРОТИВ Простенькое оформление интерьера, отсутствие обивки крышки багажника и невозможность доступа к нему снаружи без ключа, скромный выбор моторов, цветов кузова и комплектаций.



Динамика в сравнении

Lancer просто не слишком «едет». Давишь педаль, а сзади «гири». Или, по крайней мере, гантели. На фоне довольно резвого варианта с тем же двигателем и МКП «автоматическая» машина разочаровывает. Astra еще менее предсказуема. В момент переключения хваленый easytronic делает судорожное движение, явно хочет перепрыгнуть «вверх», но собственный алгоритм ему мешает. Мотор взвывает, механизм электроприводов с хорошо уловимыми звуками втыкает очередную ступень коробки, и вы разгоняетесь дальше, до очередной «стыковки». Причем, чем выше обороты при наборе скорости, тем безболезненнее и скорее проходят переключения. А при 3000, скажем, оборотах в минуту переходы не слишком порадуют чувствительного к технике водителя. «Астра» едет-едет, плавно ускоряясь, как вдруг замирает, извиваясь всем телом, и делает так: «Здрас-с-сьте!». После чего продолжает ехать как ни в чем не бывало дальше.

Еще проблематичнее ведет себя Оpel при трогании в гору. На одном и том же подъеме, без нажатия газа, «Астра» может ползти вперед, замереть на месте или начать скатываться назад. Что-то она анализирует, подсчитывает, и выдает решение сызнова. Нет, классическая гидромеханическая АКП такого себе не позволяет. Алгоритм переключений абсолютно стабилен. И «Лансер» здесь не исключение. Но самое интересное, что при параллельном разгоне японская машина все же проигрывает! Вот так, не всегда субъективные и объективные оценки сходятся.

Нам посчастливилось полностью загрузить каждый универсал. Такая возможность выпадает не всегда. Ну, нечего нам возить! А на сей раз поступило задание шефа прикупить в крупном торговом центре новые стулья для сотрудников редакции. Этакие офисные полукресла на колесиках, упакованные в коробки. Сотрудников много – коробок много. Доставка бесплатная, но нам-то интересно самим повозить груз! По количеству поместившихся коробок автомобили вполне конкурентоспособны. Разве что грузить их в Lancer удобнее за счет большего проема пятой двери. Но главный вывод тот, что «японка» почти не потеряла в динамике с 200-килограмовой загрузкой. А вот немецкий «вагончик» ощутимо «стух».

Тормозная динамика обоих автомобилей не вызвала с нашей стороны серьезных нареканий, но пользоваться педалью «Мицубиси» легче, и процесс замедления прозрачнее для водителя. «Опелевская» же педаль слегка «закусывает» при частичном нажатии. Хочешь плавно притормозить, а получается замедление по нарастающей. Но это уже мелочи, «блохи».